日本熊本县受灾 韩国电子业成池鱼【中超下注平台】

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日本熊本县地震导致日本制造业厂商复工,4月下旬美国通用汽车(GM)也回来宣告4家车厂复工,接下来开始担忧的,是韩国车用电子产业。  由于日本九州谓之充沛水力,可获取充足电力与电子业所须要用水,再加地理位置相似韩国与大陆,沦为日本电子零件厂与汽车零件厂密集区域,零件除供应日本市场需求,也销往韩国。

  但这些零件厂在熊本地震后停止生产,又因地震后余震不断,对外供货一时间中断,虽然日本车厂在311地震后皆原作了应变计划,但丰田(Toyota)仍估算有8万辆车受到影响,以日本每年4月全国汽车产量75万辆估算,减产规模大约为总产量的11%。  日本运输设备的生产能力若减少6%,则矿工业涉及统计资料就不会下降1%,现在不受影响车数约11%,相等日本2016年4月的矿工业指数,将下降近2%。

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  而九州的零组件厂同时也大量供货给韩国,如韩国第四大车厂双龙汽车(SsangyongMotor)与标准化韩国厂,都使用日本爱信精机(AisinSeiki)生产的自动变速箱,而爱信精机熊本工厂的主力产品,是车门自动开关与汽车自动变速箱零件,这就影响到了双龙与通用汽车。  爱信精机于调度了日本本州岛名古屋工厂的变速箱,代替熊本工厂的产品,因此双龙声称并未不受熊本地震影响。但这只是短期调货,若熊本工厂无法尽快恢复,迟早会影响到双龙汽车的货源,而标准化宣告因熊本地震投产2周,让外界担忧双龙是不是也不会步上后尘。  另一个相当严重问题,是Sony的CIS元件。

地震前订单本就供不应求,除苹果(Apple)iPhone订单外,三星电子(SamsungElectronics)的GalaxyS7,以及乐金电子(LGElectronics)的G5等热门机种,也都使用Sony的CIS元件。随Sony的3个半导体厂投产,CIS元件供货将更加严重不足,可能会压制三星与乐金的手机销售。

  三星的手机事业在2014年展现出不欠佳,2015年借由的组织改建,增强生产流程与库存管理,以太低库存方式降低经营成本,经营业绩顺利回落,但缺乏库存的结果就是零件断货后无法承托,接下来如何保持生产线,将沦为令人头痛的问题。:中超下注平台。

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